在行業(yè)發(fā)展的初期，正確的戰(zhàn)略抉擇在很大程度上決定了一個企業(yè)發(fā)展的成敗。北京汽車租賃認為，在汽車租賃行業(yè)的目前階段，一個優(yōu)勢戰(zhàn)略體現(xiàn)在以下三個方面：
一、產(chǎn)品定位滿足市場需求。從市場的增長速度上來看，無疑短租市場具有更大的增長潛力。著重發(fā)展短租業(yè)務(wù)會給企業(yè)帶來更大的增長潛力。而在短租市場中，根據(jù)市場調(diào)研的結(jié)果，百分之四十八的商業(yè)用戶和百分之七十四的休閑用戶傾向于使用經(jīng)濟型車，因此無論是出于商務(wù)目的還是休閑目的，經(jīng)濟型車都有相當重要的比重。同時，在個人客戶和企業(yè)客戶的選擇租車企業(yè)的重要性排序上，價格都名列首位。因此在短租市場中，相對低端的定位和偏向于低端的車型配置有著更大的市場需求。
二、業(yè)務(wù)之間能協(xié)同互補。汽車租賃行業(yè)是一個重資產(chǎn)行業(yè)，因此提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對于企業(yè)的利潤率至關(guān)重要。以短租自駕為例，百分之六十的出租率是盈虧平衡點。自駕業(yè)務(wù)中百分之七十的需求來自于個人休閑，而個人休閑出行的主要時間是在周末。因此對于汽車租賃企業(yè)而言，如何保證周中的使用率和周末的使用率相對均衡是個難題。根據(jù)調(diào)研，百分之七十二的個人自駕客戶選擇周末出行，而百分之七十八的代駕客戶選擇周中出行，這在代駕和自駕共同的車型中可以形成很高的協(xié)同效應(yīng)。同時，據(jù)羅蘭貝格研究，百分之三十六的企業(yè)客戶在有代駕需求的時候也有自駕需求，因此通過自駕和代駕的交叉銷售，公司可以提高自駕用戶中商業(yè)用途的比例，從而提高周中的出租率。同樣，長租和短租也有一定的協(xié)同效應(yīng)，企業(yè)傾向于選擇同樣的汽車租賃公司提供長租和短租服務(wù)，以減少溝通成本。有長租企業(yè)作為長期的穩(wěn)定收入，企業(yè)可以在一定程度上抵御短租業(yè)務(wù)的不確定性。
三、在拓展全國網(wǎng)絡(luò)的時候同時保持局部規(guī)模。北上廣深的車輛平均出租率一般可以高達百分之七十以上，而有的二三線城市往往只有百分之三十到百分之四十。因此在這些二三線城市的布網(wǎng)更多的是出于戰(zhàn)略布局的考量，而一線和發(fā)達二線城市的布網(wǎng)可以提高投資回報率。
根據(jù)以上所述，北京汽車租賃仍然處于行業(yè)的初級階段，行業(yè)相當分散，消費者還處于價格高度敏感期，品牌意識相對不強，和國際領(lǐng)先的企業(yè)差距還很大，有著廣闊的發(fā)展空間。